Una nuova MV. Una inedita opera d’arte a due ruote arriva per strabiliare. Da sempre MV Agusta è sinonimo di eccellenza stilistica, tecnica e di contenuti. La F3 vuole ribadire ulteriormente questo credo, ma nel segmento delle supersportive di media cilindrata. Se la F4, la moto che dalla sua presentazione è considerata la più bella del mondo, ha definito nuovi

parametri estetici e prestazionali per i modelli sportivi, la nuova MV Agusta F3 va oltre, delineando unnuovo paradigma di due ruote. Leggerezza, potenza ed elettronica si fondono in una simbiosi unica e perfetta, che porta al limite estremo il concetto di supersportiva.

Compatta come nessun’altra, la F3 sposta in avanti i confini della categoria supersport, diventandone il punto di riferimento assoluto. Il progetto è inedito, frutto della maestria di CRC, il centro ricerche che ha ideato le moto che fanno sognare tutti gli appassionati. Le linee sono inconfondibilmente MV Agusta, proprio come quelle della sorella maggiore F4, ma la F3

è unica, si riconosce tra mille. La nuova “media” MV riprende i concetti da sempre espressi su tutte le

MV Agusta, aggiungendo un design mai così affilato e sportivo, e una cura dei dettagli finora

sconosciuta. Lo scarico con tripla uscita laterale è un esempio unico di come forma e funzione

possano coincidere. Non c’è dubbio, la F3 è una vera MV Agusta!

IL MOTORE

L’inedito motore tre cilindri in linea da 675 cc è un omaggio alla storia del marchio più vittorioso al

mondo. Con questa motorizzazione MV ha corso e vinto innumerevoli gare. Il tre cilindri torna su una

supersportiva all’avanguardia per prestazioni e soluzioni tecniche in virtù della precisa scelta di

Claudio Castiglioni, che ritiene questo schema motoristico la migliore architettura per una media

sportiva. Il propulsore ipercompatto è incredibilmente stretto, ma anche corto come nessun altro in questa

categoria. Non è al vertice soltanto per potenza massima, ma anche perché contribuisce a raggiungere

il miglior bilanciamento dinamico possibile in ogni situazione di guida, grazie ad esempio all’albero

motore controrotante, una soluzione innovativa su una moto di serie.

L’ ELETTRONICA

L’elettronica di gestione più avanzata è l’ideale complemento alle prestazioni straordinarie del nuovo

tre cilindri. Per la prima volta su una MV (e su una sportiva di questa categoria) debutta il Ride By

Wire multi mappa, per ottimizzare le prestazioni del propulsore in base a esigenze e desideri del

pilota. Il controllo di trazione TC MV Agusta segna anch’esso un nuovo parametro di performance

per la gestione dinamica della nuova F3.

LA CICLISTICA

Da sempre chi guida MV Agusta è abituato ad avere il meglio della componentistica e il massimo delle

prestazioni ciclistiche. La nuova F3 conferma la sua appartenenza alla nobile stirpe MV con una

ciclistica di assoluto pregio, di una qualità tale da oscurare quella di molte maxi sportive. Come da

tradizione MV, un raffinato telaio a traliccio di tubi in acciaio e piastre laterali in alluminio “veste” il

compattissimo motore, offrendo al pilota una moto mai così snella e raccolta. Le ridotte dimensioni

del motore hanno reso possibile la realizzazione di una ciclistica molto moderna, con il perno

forcellone avanzatissimo e un monobraccio molto lungo, per assicurare trazione e feeling. La

componentistica, come sempre, è di altissimo livello. La forcella Marzocchi è pluriregolabile, così

come il monoammortizzatore Sachs. L’impianto frenante anteriore si compone di una pompa radiale

Nissin con pinze freno radiali e dischi freno Brembo ed è semplicemente quanto di meglio possa

offrire il mercato nel segmento di cui la F3 è il nuovo riferimento.